我是从早上8:20到4秒，在街上买的，有时是3点钟。
第四次游行也是如此。
现场是技术经理L的接待，人们非常热情，善良。
我跑上火车，确认当我回到加速器时听到一声叮当声。
当您返回时，请将车放在上面，L是：1。大众6速手动，差速器和中间轴有正常间距。
2. DSG变速箱没有这样的差距。
在现场对几辆汽车进行了测试，标志着两个车轮的前轮和车轴的中间一半。
当然，当您使用6速手动前轮移动前轮时，您会听到齿轮与碰撞之间的空间噪音，并且两个轮轴的中间一半也会移动。
交替使用DSG变速箱的前轮产生类似空间和撞击齿轮的声音，但两个轮轴的中间部分很坚固，没有齿轮撞击声。
与此同时，该站点再测试了20,000公里。
还有新的AT 6 Satital（不清楚它是否是维护或修理），叮当声。
以前的工作是什么，什么是正常的？
我质疑这个问题。
1.为什么新车在行驶时返回加速器时没有振动问题？
2，大众汽车有差距，所以其他汽车不会有叮当振动问题，至少有一个全六手的速度都会有。
所以，这不是歧视或混合种族的原因。鸡垫或传动离合器有问题吗？
3，我的同事的saggiator 1
6AT也是这款6速手动打开了5年没有这种现象。
最后，我微笑着建议“推荐”。如果这种现象仍然正常，这辆车将作为试驾在您的4S店租用，距离仅5000公里。
或者不借用它，只是试驾，你可以转移捷达让我旅行。
技术经理L匆匆解释说这并不意味着，反正说汽车是正常的，只有个人提出修理，更换，特别要到中央办公室回应不是4s和我。
我拿了相机拍下底盘，车架，电机和半轴的照片。
我给了他一张名片，他告诉我随时与你联系。
结果看起来有点复杂，但仍然没有直接的结果。
是什么原因，没有人说清楚，是一个案例还是不清楚？
无论如何，每个单词都是模糊的，难以找到它，或者是另一个“DSG”。